指標少，簡(jiǎn)單的產(chǎn)品判斷價(jià)格是容易的，貨比三家，一會(huì )就知道行情了。但比較復雜的服務(wù)，比如房子，旅游，沈陽(yáng)自動(dòng)變速箱維修，各方面的指標很多，聽(tīng)很多車(chē)主講過(guò)，越比較越?jīng)]底，差距太大了，比如寶馬變速箱，有報不到一萬(wàn)的，有一萬(wàn)好幾千的，有兩萬(wàn)多的，有六萬(wàn)多的。實(shí)在是搞不清楚該給誰(shuí)修。我們來(lái)看看變速箱維修要和維修店談的有幾個(gè)方面。
  首先要明白，維修廠(chǎng)提出的是什么方案。以寶馬為例，有以下幾種差距很大的方案：
  1.4S店系統內更換德國ZF的翻新總成，大約6.8-7.2萬(wàn)。這是4S店最喜歡的方案，金額，利潤都高，售后風(fēng)險低，有事情直接返廠(chǎng)。
  2.4S店系統內更換全新機電單元，不同車(chē)型有差別，約2,8-3.5萬(wàn)。但首先只適用于機電單元損壞的小部分情況，其次一部車(chē)開(kāi)了十幾萬(wàn)公里，大概率是離合器，摩擦片這些機械部分，和機電單元內部都多少有磨損，無(wú)非是兩個(gè)部分對故障的占比各自是多少而已。很少有就機電單元有磨損，摩擦片一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有的情況。換完機電單元，往往故障還不能完全解決，4S店也只能繼續要求車(chē)主維修離合器，以中國的商業(yè)環(huán)境，雙方搞不好就要發(fā)生不愉快。而且保修很容易產(chǎn)生糾紛。變速箱打滑，沖擊，有可能是機電單元的控制問(wèn)題，也有可能是離合器摩擦片的磨損問(wèn)題，保修期內的故障到底是哪方面的責任呢，免不了又扯皮。所以除非配件任務(wù)壓力大，一般4S店也不會(huì )推這種方案。
  3.第三種方案是外包給專(zhuān)業(yè)的變速箱維修公司。
  這種外包實(shí)際上有三種方案，第一，4S店會(huì )要求必須更換全新機電單元總成，全面更換老化摩擦片。這種方案返修率幾乎為0。但是成本是比較高的。
  第二種，要求只要修好就行，但是必須對任何故障全保兩年。這種要質(zhì)量等級要低一檔，但便宜好幾千塊。部分寶馬4S店和華勝是要求提供這種方案。
  第三種，只處理離合器機械部分，或者只處理機電單元，這種情況如前所述。無(wú)論是維修過(guò)程中還是保修期內，發(fā)生糾紛的概率都不低，所以4S店幾乎沒(méi)一家敢采用的。但優(yōu)點(diǎn)是存在便宜幾千塊的可能啊，意味著(zhù)這個(gè)單有價(jià)格優(yōu)勢，所以修理廠(chǎng)往往總要碰碰運氣。
  維修方案有不同的等級，車(chē)主需要搞清楚，不同供應商報的是哪一種。高端一點(diǎn)的車(chē)，方案不同，要差好幾千塊。
  4.第四種方案是拆車(chē)件
  不過(guò)因為歐美系的變速箱維修故障率比較高，大家一般不敢用。多是在日系車(chē)采用?；臼潜Ｉ宪?chē)或一個(gè)月，碰運氣成分很大。所以大一點(diǎn)的修理廠(chǎng)都不敢推這種方案，更不用說(shuō)4S店了。以前也提供過(guò)這種方案，左手進(jìn)右手出就可以?huà)赍X(qián)，很簡(jiǎn)單，但客戶(hù)滿(mǎn)意度無(wú)法保證，就停止了。但拆車(chē)件價(jià)格最低，小修理廠(chǎng)沒(méi)有別的優(yōu)勢，還是經(jīng)常推薦給客戶(hù)。