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無(wú)極變速箱維修

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無(wú)極變速箱維修

詳細介紹

無(wú)極變速箱維修

  無(wú)極變速箱維修自動(dòng)變速器是為了簡(jiǎn)便操作、降低駕駛疲勞而生的,按齒輪變速系統的控制方式,它可以分為液控液壓自動(dòng)變速器和電控液壓自動(dòng)變速器;按傳動(dòng)比的變化方式又可分為有級式自動(dòng)變速器和無(wú)級式自動(dòng)變速器。因此,無(wú)級變速器實(shí)際上是自動(dòng)變速器的一種,但它比常見(jiàn)的自動(dòng)變速器要復雜得多,技術(shù)上也更為先進(jìn)。

  傳統的機械傳動(dòng)的特點(diǎn)主要是:轉速穩定,滑動(dòng)率小,工作可靠,具有恒功率機械特性擊性較差,故一般適合于中、小功率傳動(dòng)。,傳動(dòng)效率較高,而且結構簡(jiǎn)單,維修方便,價(jià)格相對便宜;但零部件加工及潤滑要求較高,承載能力較低,抗過(guò)載及耐沖擊性較差,故一般適合于中、小功率傳動(dòng)。

  新型CVT機構在可調節的齒輪輪轂上且位于同步齒輪的外圍圓周上通過(guò)連接軸安裝有扇形齒輪,扇形齒輪上的齒輪與同步齒輪外圓上的齒輪相嚙合,扇形齒輪的外側與齒桿的一端相固定,這樣就組成了可調節的齒輪,當可調齒輪繞齒桿彎曲方向轉動(dòng)來(lái)驅動(dòng)內齒圈時(shí),通過(guò)伺服機構調節齒輪轉軸與內齒圈轉軸之間的距離,從而改變兩個(gè)相鄰齒桿之間所作用內齒圈的齒數,改變傳動(dòng)比,進(jìn)而可以實(shí)現無(wú)級變速。

  無(wú)級變速器與常見(jiàn)的液壓自動(dòng)變速器最大的不同是在結構上,后者是由液壓控制的齒輪變速系統構成,還是有擋位的,它所能實(shí)現的是在兩擋之間的無(wú)級變速,而無(wú)級變速器則是兩組變速輪盤(pán)和一條傳動(dòng)帶組成的,比傳統自動(dòng)變速器結構簡(jiǎn)單,體積更小。另外,它可以自由改變傳動(dòng)比,從而實(shí)現全程無(wú)級變速,使車(chē)速變化更為平穩,沒(méi)有傳統變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺(jué)。


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