無(wú)極變速箱維修自動(dòng)擋轎車(chē)中的自動(dòng)變速箱是轎車(chē)最關(guān)鍵的部件之一，每行駛5萬(wàn)公里必須徹底清洗變速箱。

自動(dòng)變速箱能使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機處于最佳工況，充分利用發(fā)動(dòng)機功率，有利于降低排放污染，減小起步?jīng)_擊，過(guò)載時(shí)還能起保護作用。它是由液力變矩器、齒輪機構、液壓機構、濕式離合器和渦輪傳動(dòng)裝置等部分組成的。

自動(dòng)波（自動(dòng)變速器）的汽車(chē)，能根據路面狀況自動(dòng)變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會(huì )被換檔搞得手忙腳亂。自動(dòng)波對于行外人士頗顯神秘，要詳細剖析自動(dòng)波涉及不少專(zhuān)業(yè)知識，希望本文能夠給大家一個(gè)初步的印象。汽車(chē)自動(dòng)波常見(jiàn)的有三種型式，分別是液力自動(dòng)波（簡(jiǎn)稱(chēng)AT）、機械無(wú)級自動(dòng)波（簡(jiǎn)稱(chēng)CVT)、電控機械自動(dòng)波（簡(jiǎn)稱(chēng)AMT）。

泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風(fēng)扇，一臺風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會(huì )帶動(dòng)另一臺風(fēng)扇的葉片旋轉，風(fēng)力成了動(dòng)能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動(dòng)能的媒介，泵輪就會(huì )通過(guò)液體帶動(dòng)渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過(guò)反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現轉速差就可以實(shí)現變速變矩了。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統會(huì )隨發(fā)動(dòng)機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現自動(dòng)變速變矩。

AMT在機械變速器（手動(dòng)波）原有基礎上進(jìn)行改造，主要改變手動(dòng)換檔操縱部分。即在總體傳動(dòng)結構不變的情況下通過(guò)加裝微機控制的自動(dòng)操縱系統來(lái)實(shí)現換擋的自動(dòng)化。因此AMT實(shí)際上是由一個(gè) 機器人系統來(lái)完成操作離合器和選檔 的兩個(gè)動(dòng)作。由于A(yíng)MT能在現生產(chǎn)的手動(dòng)波基礎上進(jìn)行改造，生產(chǎn)繼承性好，投入的責用也較低，容易被生產(chǎn)廠(chǎng)接受。AMT的核心技術(shù)是微機控制，電子技術(shù)及質(zhì)量將直接決定AMT的性能與運行質(zhì)量。據悉我國今后的汽車(chē)自動(dòng)波國產(chǎn)化將重點(diǎn)發(fā)展AMT。